{"version":"1.0","provider_name":"Sz\u00e1guld\u00f3 Cirkusz","provider_url":"https:\/\/szaguldocirkusz.cafeblog.hu","author_name":"RealSimonSays","author_url":"https:\/\/szaguldocirkusz.cafeblog.hu\/author\/realsimonsays\/","title":"1992: A Brit Oroszl\u00e1n \u00e9ve","html":"Huszonk\u00e9t \u00e9vvel ezel\u0151tt a Williams-Renault \u00fagy domin\u00e1lt az F-1-ben, mint most a Mercedes. A k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g a mostani Hamilton-Rosberg p\u00e1rharchoz k\u00e9pest az, hogy 1992-ben Nigel Mansell egyed\u00fcl uralta a p\u00e1ly\u00e1kat. Az angol MotorSport Magazin 2002. j\u00faliusi sz\u00e1ma a Williams akkori kulcsemberei, Patrick Head m\u0171szaki igazgat\u00f3, Adrian Newey f\u0151tervez\u0151 \u00e9s David Brown versenym\u00e9rn\u00f6k szavaival mes\u00e9li el a Brit Oroszl\u00e1n legnagyobb ugr\u00e1s\u00e1t.<\/span><\/span><\/strong>\r\n\r\n[caption id=\"attachment_206\" align=\"alignnone\" width=\"600\"]\"Mansell<\/a> Mansell 100 ezer honfit\u00e1rsa el\u0151tt nyerte meg a Brit Nagyd\u00edjat Silverstone-ban. Az id\u0151m\u00e9r\u0151 edz\u00e9sen majdnem 2 m\u00e1sodperccel volt gyorsabb, mint Riccardo Patrese, egy ugyanolyan a Williams-Renault-val[\/caption]\r\n\r\nPatrick Head: <\/span><\/span><\/strong>\u201eAkkoriban az akt\u00edv fut\u00f3m\u0171 nagy \u00fajdons\u00e1g volt. R\u00e9g\u00f3ta foglalkoztunk ezzel az \u00f6tlettel, de sok fejf\u00e1j\u00e1st okozott, hogy ne csak gyors, megb\u00edzhat\u00f3 is legyen vele az aut\u00f3. 1991-ben nagyon sok probl\u00e9m\u00e1nk volt a v\u00e1lt\u00f3val. Nigel eleinte nagyon \u00f3dzkodott t\u0151le, mert sokat tesztelte a Lotus-f\u00e9le rendszert, \u00e9s j\u00f3 p\u00e1rszor m\u00e9retes olajt\u00f3cs\u00e1ban cs\u00fccs\u00fclve tal\u00e1lta mag\u00e1t.\u201d<\/span><\/span><\/em>\r\n\r\nAdrian Newey: <\/span><\/span><\/strong>\u201eAz 1990-es szezon k\u00f6zep\u00e9n csatlakoztam a Williamshez, \u00e9pp a legjobbkor a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vi FW14-es tervez\u00e9se szempontj\u00e1b\u00f3l. Ez volt az els\u0151 alkalom, hogy futamgy\u0151ztes aut\u00f3t terveztem (1991). De nem voltunk valami megb\u00edzhat\u00f3ak, sok v\u00e1lt\u00f3hib\u00e1nk volt. Patrick Head nagyon j\u00f3 volt hozz\u00e1m, l\u00e9nyeg\u00e9ben szabad kezet adott. \u0150 mindig is szeretett a v\u00e1lt\u00f3kkal foglalkozni, \u00e9n pedig foglalkozhattam az \u00e1ltal\u00e1nos diz\u00e1jnnal, a csomagol\u00e1ssal \u00e9s az aerodinamikai kialak\u00edt\u00e1ssal. Mindig h\u00e1l\u00e1s leszek neki ez\u00e9rt.\u201d<\/span><\/span><\/em>\r\n\r\nDavid Brown:<\/span><\/span><\/strong>\u201eNigel [az \u00e9v eleji tesztel\u00e9sek ut\u00e1n] hamar r\u00e1j\u00f6tt, hogy val\u00f3sz\u00edn\u0171leg a saj\u00e1t csapatt\u00e1rsa, Riccardo Patrese<\/strong> lesz a legnagyobb ellenfele 1992-ben. Ez\u00e9rt elhat\u00e1rozta, hogy szisztematikusan demoraliz\u00e1lni fogja az olaszt. Az els\u0151 versenyen, D\u00e9l-Afrik\u00e1ban lem\u00e9rt\u00e9k az \u00f6sszes pil\u00f3ta s\u00faly\u00e1t, \u00e9s Nigel elhat\u00e1rozta, hogy k\u00f6nnyebb lesz, mint Riccardo. Mindenf\u00e9le tr\u00fckk\u00f6t bevetett (Newey: \u201eM\u00e9g valami extrak\u00f6nny\u0171 buk\u00f3sisakr\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 t\u00f6rt\u00e9netre is eml\u00e9kszem\u201d), v\u00e9g\u00fcl Nigelnek 76 kil\u00f3t, Patres\u00e9nek 78 kil\u00f3t mutatott a m\u00e9rleg. Riccardo nagyon 'olaszosan' reag\u00e1lt erre...\u201d<\/span><\/span><\/em>\r\n\r\n[caption id=\"attachment_213\" align=\"alignnone\" width=\"600\"]\"Mansell<\/a> Mansell az els\u0151 5 futam megnyer\u00e9s\u00e9vel ind\u00edtotta a szezont. Mellette a Mexik\u00f3i GP dobog\u00f3sai, Patrese \u00e9s a fiatal Schumacher[\/caption]\r\n\r\nHead:<\/span><\/span><\/strong>\u201eNigel \u00e9s Riccardo teljes\u00edtm\u00e9nye nagyon k\u00f6zel volt egym\u00e1shoz 1991-ben, de '92-ben Nigel megemelte a l\u00e9cet. Ennek a f\u0151 oka az volt, hogy jobban r\u00e1\u00e9rzett az akt\u00edv rendszerre, jobb visszajelz\u00e9seket adott r\u00f3la. R\u00e1j\u00f6tt, hogy ha siker\u00fcl meggy\u0151znie mag\u00e1t, hogy a kocsi tapadni fog a temp\u00f3s kanyarokban, akkor tapadni is fog, nem cs\u00faszik ki. Nigel hozz\u00e1szoktatta mag\u00e1t; Riccardo mindig szeretett volna visszat\u00e9rni a hagyom\u00e1nyos megold\u00e1shoz.\u201d<\/span><\/span><\/em>\r\n\r\nNewey:<\/span><\/span><\/strong>\u201eAz biztos, hogy Nigel pszich\u00e9sen kik\u00e9sz\u00edtette Riccard\u00f3t, de azt hiszem, en\u00e9lk\u00fcl is megverte volna azzal az aut\u00f3val. Az akt\u00edv (felf\u00fcggeszt\u00e9ses) aut\u00f3 egyszer\u0171en passzolt a st\u00edlus\u00e1hoz: agressz\u00edvan b\u00e1nt vele, ber\u00e1ngatta a kanyarokba, hitt benne. Er\u0151b\u0151l kellett vezetni, mert olyan sok leszor\u00edt\u00f3er\u0151t termelt, \u00e9s Nigelnek nagyon er\u0151s a fels\u0151 teste.\u201d<\/span><\/span><\/em>\r\n\r\nMansell megnyerte az els\u0151 \u00f6t versenyt (D\u00e9l-Afrika, Mexik\u00f3, Braz\u00edlia, Spanyolorsz\u00e1g, San Marino), egy\u00e9rtelm\u0171en l\u00e1tszott, hogy a Williams FW14B, a Renault RS3 V10-essel p\u00e1ros\u00edtva a mez\u0151ny legjobb aut\u00f3ja.<\/span><\/span>\r\n\r\n\"FrenchGP_Mansell_1991_r1200\"<\/a>\r\n\r\nHead:<\/span><\/span><\/strong>\u201eAz emberek azt besz\u00e9lt\u00e9k, hogy az aut\u00f3 annyival gyorsabb a t\u00f6bbin\u00e9l, hogy Nigel j\u00e1tszva nyer vele. Ez rettent\u0151en bosszantotta \u0151t, mert a sz*rt is kiverte bel\u0151le, apait-anyait beleadott. Meg tudom \u00e9rteni, ha onnan n\u00e9zz\u00fck, hogy kor\u00e1bban is volt nyer\u0151 helyzetben a bajnoks\u00e1gban, de nem j\u00f6tt \u00f6ssze neki. Most hirtelen megint nyer\u0151 helyzetben tal\u00e1lta mag\u00e1t, \u00e9s mindeki azt mondta: 'Na j\u00f3, de egy majom is nyerne ezzel a kocsival...'\u201d<\/span><\/span><\/em>\r\n\r\n\"Newey_Head_Will1994\"<\/a>\u00a0Newey:<\/span><\/span><\/strong>\u201eNigel kital\u00e1lt egyet s m\u00e1st, amivel engem, de m\u00e9g Patrickot is meglepte. Volt n\u00e9h\u00e1ny gomb a pil\u00f3taf\u00fclk\u00e9ben, amivel az aut\u00f3 hasmagass\u00e1g\u00e1n, a fut\u00f3m\u0171 helyzet\u00e9n lehetett \u00e1ll\u00edtani. Mik\u00f6zben bej\u00f6tt a boxba, Nigel eltekergette a gombokat, \u00edgy azok az \u00e1ll\u00e1sok ker\u00fcltek r\u00f6gz\u00edt\u00e9sre a be\u00e1ll\u00edt\u00e1si adatlapon \u2013 hiszen abban az \u00e1ll\u00e1sban voltak a kapcsol\u00f3k. Azt\u00e1n, amikor \u00fajra kihajtott, David Brown \u00e1ld\u00e1s\u00e1val vissza\u00e1ll\u00edtotta a helyes param\u00e9tereket a p\u00e1ly\u00e1n. Ez od\u00e1ig fajult, hogy Nigel \u00e9s David bej\u00f6tt a technikai \u00e9rtekezletre, le\u00fcltek az asztal egyik v\u00e9g\u00e9be, Riccardo, meg a m\u00e9rn\u00f6ke a m\u00e1sik v\u00e9g\u00e9be, de b\u00e1rmit mondtak, egy rak\u00e1s l\u00f3sz*r volt, amit arra tal\u00e1ltak ki, hogy f\u00e9lrevezess\u00e9k Riccard\u00f3t. Azt\u00e1n kimentek, f\u00e9lrevonultak \u00e9s kettesben megtartott\u00e1k az igazi technikai egyeztet\u00e9st. A csapat szempontj\u00e1b\u00f3l ez nem \u00e9ppen konstrukt\u00edv, de Nigel szempontj\u00e1b\u00f3l nagyon okos h\u00faz\u00e1s volt.\u201d<\/span><\/span><\/em>\r\n\r\nBrown:<\/span><\/span><\/strong>\u201eGyakran besz\u00e9lgett\u00fcnk a kocsir\u00f3l a p\u00e1ly\u00e1n k\u00edv\u00fcl, nyugodt k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt. Nem hinn\u00e9m, hogy ezzel b\u00e1rkinek k\u00e1rt okoztunk volna a csapaton bel\u00fcl. Nigel mindig is ig\u00e9nyelt egyfajta k\u00fcl\u00f6n t\u00f6r\u0151d\u00e9st, \u00e9s ha ez volt az \u00e1ra, hogy a legt\u00f6bbet tudja kihozni mag\u00e1b\u00f3l versenyz\u0151k\u00e9nt, boldogan tal\u00e1lkozam vele p\u00e9ntek, vagy szombat est\u00e9nk\u00e9t. Ami az eligaz\u00edt\u00e1sokat illeti, a csapatnak volt egy strukt\u00far\u00e1ja, amihez mi is tartottuk magunkat.\u201d<\/span><\/span><\/em>\r\n\r\n[caption id=\"attachment_214\" align=\"aligncenter\" width=\"600\"]\"Mansell<\/a> Mansell Monac\u00f3ban is gyorsabb volt, mint Senna, de a rutinos brazil kiv\u00e9dekezte az utols\u00f3 k\u00f6r\u00f6kben az angol t\u00e1mad\u00e1sait[\/caption]\r\n\r\nMansell az\u00e9rt vesz\u00edtette el a gy\u0151zelmet Monac\u00f3ban, mert amikor a csapat felrakta a kerekeket a rajtr\u00e1cson, a gumimeleg\u00edt\u0151 paplan sz\u00e9le beszorult a f\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1hoz. Emiatt a jobb h\u00e1ts\u00f3 ker\u00e9kanya nem volt rendesen megh\u00fazva, kilazult, az angol pedig ker\u00e9kcser\u00e9re k\u00e9nyszer\u00fclt. M\u00e1sodik lett, Ayrton Senna McLarenje m\u00f6g\u00f6tt.<\/span><\/span>\r\n\r\nA Francia Nagyd\u00edj fordul\u00f3pontot hozott Patrese sz\u00e1m\u00e1ra. Az es\u0151 miatt f\u00e9lbeszak\u00edtott futam els\u0151 fel\u00e9ben az olasz \u2013 a szezonban el\u0151sz\u00f6r \u2013 gyorsabb volt, mint az angol, de Patrick Head tudt\u00e1ra adta, hogy az \u00faj rajtot k\u00f6vet\u0151en nem t\u00e1madhatja Nigelt. A csapat sz\u00e1m\u00e1ra a bajnoki c\u00edm megszerz\u00e9se volt a legfontosabb.<\/span><\/span>\r\n\r\nRiccardo Patrese: <\/span><\/span><\/strong>\u201eSzerintem m\u00e1r a szezon elej\u00e9n eld\u0151lt, hogy nem versenyezhetek a bajnoki c\u00edm\u00e9rt. De Magny-Cours el\u0151tt senki sem mondta nekem, hogy m\u00e1sodiknak kell lennem. Bennem az volt, hogy bajnok lehetek. Nagyon szomor\u00fa pillanat volt ez sz\u00e1momra, mert remek form\u00e1ban voltam, nyerhettem volna. De miut\u00e1n le\u00e1ll\u00edtott\u00e1k a futamot, Patrick odaj\u00f6tt \u00e9s sz\u00f3lt, hogy \u00e1lljak le. Szerintem neki is nehez\u00e9re esett, mert \u0151 mindig mellettem \u00e1llt, de akkor r\u00e1j\u00f6ttem, hogy le kell sz\u00e1llnom a fellegekb\u0151l.\u201d<\/span><\/span><\/em>\r\n\r\n[caption id=\"attachment_215\" align=\"alignnone\" width=\"600\"]\"A<\/a> A Brit Nagyd\u00edj el\u0151tt \u00f3ri\u00e1si nyom\u00e1s nehezedett Mansellre, aki a rajt ut\u00e1n m\u00e1sodikk\u00e9nt fordult el a Copse kanyarban...[\/caption]\r\n\r\nSilverstone k\u00f6vetkezett, ahol Mansell kor\u00e1bban m\u00e1r k\u00e9tszer nyert (1987, 1991), \u00e9s ahol 1990-ben, a Ferrarival t\u00f6rt\u00e9nt kies\u00e9se ut\u00e1n bejelentette a visszavonul\u00e1s\u00e1t. Most azonban itt volt \u00fajra, m\u00e9ghozz\u00e1 bombaform\u00e1ban. Ezt mutatta, hogy a p\u00e9nteki kvalifik\u00e1ci\u00f3n 1:18,965 alatt \u00e9rt k\u00f6rbe, az addigi leggyorsabb k\u00f6rt futva Silverstone-ban. Patrese 1.9, a p\u00f3luskir\u00e1ly Senna 2.7, Michael Schumacher (Benetton) kerek 3 m\u00e1sodpercet kapott a nyak\u00e1ba.<\/span><\/span>\r\n\r\nBrown:<\/span><\/span><\/strong>\u201eMeglehet\u0151sen l\u00e1gyra \u00e1ll\u00edtottuk az aut\u00f3t, ez\u00e9rt el\u00e9g sokat mozgott, kilengett oldalra. Riccard\u00f3nak neh\u00e9zs\u00e9get is okozott a Copse kanyar k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n, hogy higgyen a kocsiban, mik\u00f6zben Nigel egyszer\u0171en fogta, \u00e9s odatette mag\u00e1t. Megvolt a kell\u0151 \u00f6nbizalma hozz\u00e1. Riccardo ezek ut\u00e1n bes\u00e9t\u00e1lt a kamionba, meg\u00e1llt Nigel el\u0151tt \u00e9s cs\u00edp\u0151re tette a kez\u00e9t. K\u00f6zben olyan sz\u00far\u00f3san n\u00e9zett, hogy azt gondoltam: 'fedez\u00e9kbe, ez mindj\u00e1rt meg\u00fcti!'. Patrese kiny\u00fajtotta a kez\u00e9t \u00e9s Nigel gaty\u00e1j\u00e1ra mutatott: 'L\u00e1tni akarom, mekkor\u00e1k a goly\u00f3id!'\u201d<\/span><\/span><\/em>\r\n\r\n\"Mansell<\/a>\r\n\r\nMansell 39 m\u00e1sodpercet adott Patres\u00e9nek a Brit Nagyd\u00edjon, majd nyert Hockenheimben is. A Magyar Nagyd\u00edj el\u0151tt karny\u00fajt\u00e1snyira ker\u00fclt \u00e9lete \u00e1lm\u00e1hoz, a vil\u00e1gbajnoki c\u00edm megszerz\u00e9s\u00e9hez. El\u00e9g lett volna harmadiknak befutnia a Hungaroringen, f\u00fcggetlen\u00fcl a t\u00f6bbiek eredm\u00e9ny\u00e9t\u0151l...<\/span><\/span>\r\n\r\n[caption id=\"attachment_209\" align=\"alignleft\" width=\"600\"]\"Nigelnek<\/a> Nigelnek a 3. hely is el\u00e9g lett volna a vb-c\u00edmhez a Hungaroringen, de kock\u00e1ztatott. Senn\u00e1t \u00edgy sem tudta megfogni.[\/caption]\r\n\r\nBrown:<\/span><\/span><\/strong>\u201eNigel bal h\u00e1ts\u00f3 kereke lass\u00fadefektet kapott a versenyen, amit az akt\u00edv felf\u00fcggeszt\u00e9s szenzorai azonnal jeleztek. Beh\u00edvtuk a boxba, ami jelent\u0151sen visszavetette [a hatodik helyre]. Harmadiknak kellett lennie, ha vil\u00e1gbajnok akart lenni, de Patrick [Head] f\u00e9lre\u00e9rtett valamit, \u00e9s azt mondta neki a r\u00e1di\u00f3ban, hogy a m\u00e1sodik hely a c\u00e9l. Nigel ez\u00e9rt bev\u00e1llalt egy kock\u00e1zatos man\u0151vert Gerhard Berger ellen (a c\u00e9legyenes v\u00e9g\u00e9n majdnem \u00f6ssze\u00fctk\u00f6ztek) \u2013 \u00e9s megcsin\u00e1lta!\u201d<\/span><\/span><\/em>\r\n\r\nA gy\u0151ztes Senna ezek ut\u00e1n bejelentette, hogy 1993-ban ak\u00e1r ingyen is versenyezne a Williamsn\u00e9l, mik\u00f6zben Alain Prost a Renault vonal\u00e1r\u00f3l t\u00e1madott, Frank Williams m\u00e1r a Spanyol Nagyd\u00edj \u00f3ta egyezkedett vele...<\/span><\/span>\r\n\r\n(folytatjuk)<\/em>","type":"rich","thumbnail_url":"https:\/\/szaguldocirkusz.cafeblog.hu\/files\/2014\/07\/Mansell-close_HUN92_res600-150x150.jpg","thumbnail_width":150,"thumbnail_height":150}