Egyre mélyebb válságba süllyed a száguldó cirkusz. A Caterham és a Marussia csődje után az utolsó védvonalba szorult Lotus, Sauber és Force India vezetői meg vannak róla győződve, hogy éppen kicsinálják őket. Bernie Ecclestone Austinban még bűnbánóan feltartotta a kezét, most viszont tagadja, hogy az F1 évi 900 millió dolláros bevételének igazságosabb elosztását ígérte volna…. Tovább »
Monsieur Todt, kérjük, vegye át a kormányt!
Egyre mélyebb válságba süllyed a száguldó cirkusz. A Caterham és a Marussia csődje után az utolsó védvonalba szorult Lotus, Sauber és Force India vezetői meg vannak róla győződve, hogy éppen kicsinálják őket. Bernie Ecclestone Austinban még bűnbánóan feltartotta a kezét, most viszont tagadja, hogy az F1 évi 900 millió dolláros bevételének igazságosabb elosztását ígérte volna…. Tovább »
A Magyar Nagydíj előtti napokban jelentették be, hogy a száguldó cirkusz jövőre, 23 év szünet után visszatér Mexikóba. Ebből az alkalomból felütöttük az F1-es archívumot, és kiragadtuk az egyik legizgalmasabb F1-es futamot, amit a Rodríguez-testvérekről elnevezett pályán tartottak: az 1990-es Mexikói Nagydíjat. Huszonnégy évvel ezelőtt a McLaren-Honda, a Williams-Renault és a Ferrari számított a legerősebb… 
Huszonkét évvel ezelőtt a Williams-Renault úgy dominált az F-1-ben, mint most a Mercedes. A különbség a mostani Hamilton-Rosberg párharchoz képest az, hogy 1992-ben Nigel Mansell egyedül uralta a pályákat. Az angol MotorSport Magazin 2002. júliusi száma a Williams akkori kulcsemberei, Patrick Head műszaki igazgató, Adrian Newey főtervező és David Brown versenymérnök szavaival meséli el a… 